เทคโนโลยี GRVNES DPF ใช้ตัวกรองเซรามิกหรือโลหะอัลลอยด์ที่มีรูพรุน ผนังไหล ซึ่งแสดงให้เห็นว่าทนทานต่อความร้อนและกลไกในการทำงานเครื่องยนต์ตัวกรองถูกประกอบเป็นอาร์เรย์แบบโมดูลาร์ภายในสายตัวเรือนตัวกรอง DPF แบบแยกส่วนเหล่านี้วางซ้อนกันได้ เพื่อปรับแต่งความสามารถในการลดอนุภาคให้เหมาะสมกับความต้องการเฉพาะของเครื่องยนต์โครงสร้างตัวกรองยังช่วยดักจับเขม่าและความสามารถในการ "จัดเก็บ" ได้มากกว่าตัวกรองอื่นๆอุณหภูมิการงอกใหม่ของตัวกรองและแรงดันย้อนกลับต่ำ และอยู่ในเกณฑ์ของ OEM ได้ดี
เคลือบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทนต่อกำมะถันเพื่อลดอุณหภูมิที่จำเป็นสำหรับการเกิดออกซิเดชันของอนุภาค ตัวกรอง DPF ช่วยให้การเผาไหม้ PM หรือ "การสร้างใหม่แบบพาสซีฟ" ใช้ความร้อนไอเสียของเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำถึง 525 ° F/274 ° C ขึ้นอยู่กับเขม่าของเครื่องยนต์ การผลิต.ต่างจากตัวกรองเขม่าบางชนิด มันสามารถจำกัดการผลิต NO₂ ซึ่งหมายความว่าไม่ต้องกังวลกับผลิตภัณฑ์พลอยได้ที่มีการควบคุม