อุปกรณ์กำจัดไนโตรเจน | วิธีการสร้างและการบำบัดไนโตรเจนออกไซด์

ไนโตรเจนออกไซด์เกิดขึ้นจากธรรมชาติและกิจกรรมการผลิตทางอุตสาหกรรมของมนุษย์ ไนโตรเจนออกไซด์ที่ปล่อยออกมาจากก๊าซธรรมชาติมาจากการสลายตัวของสารอินทรีย์ในดินและมหาสมุทร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวัฏจักรธรรมชาติ กิจกรรมที่มนุษย์สร้างขึ้นปล่อย NO ออกมาเป็นผลผลิตจากการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่อุณหภูมิสูงทำให้เกิดไนโตรเจนออกไซด์ในปริมาณมาก เช่น เครื่องบิน เครื่องยนต์สันดาปภายใน เตาเผาอุตสาหกรรม การเผาไหม้ในหม้อไอน้ำ และกระบวนการอื่นๆ

สาเหตุของการเกิดไนโตรเจนออกไซด์ในไอเสีย:

ประการแรก ปัจจัยด้านอากาศ

ในอากาศ ไนโตรเจนคิดเป็น 78% และออกซิเจนคิดเป็น 21% ในการเผาไหม้ในหม้อไอน้ำ ออกซิเจนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ โดยการเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูง ไนโตรเจนและออกซิเจนในอากาศจะทำปฏิกิริยากันกลายเป็นไนโตรเจนออกไซด์

ประการที่สอง ปัจจัยด้านเชื้อเพลิง

ในกระบวนการทางอุตสาหกรรม เชื้อเพลิงมีไนโตรเจนเป็นส่วนประกอบ ซึ่งจะทำปฏิกิริยากับออกซิเจนระหว่างการเผาไหม้เพื่อผลิตไนโตรเจนออกไซด์ อย่างไรก็ตาม การเลือกอุณหภูมิการเผาไหม้ที่เหมาะสมจะส่งผลต่อปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ที่ผลิตได้ ตัวอย่างเช่น ไนโตรเจนออกไซด์ที่ผลิตจากถ่านหินและก๊าซธรรมชาติจะแตกต่างกัน และเชื้อเพลิงชนิดเดียวกัน หากเผาไหม้ที่อุณหภูมิต่างกัน ก็จะผลิตไนโตรเจนออกไซด์ได้แตกต่างกัน โดยอุณหภูมิการเผาไหม้ที่สูงขึ้นจะทำให้เกิดไนโตรเจนออกไซด์มากขึ้น

ประการที่สาม วิธีแก้ปัญหา

เพื่อแก้ไขปัญหาการควบคุมการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ให้ดียิ่งขึ้น เราจึงควบคุม NOx ที่เกิดจากไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการเผาไหม้ในหม้อไอน้ำ และสำหรับ NOx ที่เกินมาตรฐานนั้น ใช้วิธีการลดแบบเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR) โดยใช้แอมโมเนีย (NH3) หรือยูเรียเป็นสารลด ภายใต้อุณหภูมิและการเร่งปฏิกิริยาที่เหมาะสม โดยใช้แอมโมเนียในการลด NOx ให้กลายเป็น N2 และ H2O เนื่องจากแอมโมเนียมีความเลือกสูงในการลด NOx โดยไม่ทำปฏิกิริยากับ O2 ก่อน เมื่อผนวกกับระบบแบบบูรณาการที่สามารถกำจัด NOx จากไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ การปล่อย NOx จึงถูกควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สี่ ระบบควบคุม PLC

ระบบนี้ติดตั้งไฟสัญญาณเตือนความผิดปกติทั้งหมดและฟังก์ชันแจ้งเตือนผ่านหน้าจอสัมผัส ซึ่งสามารถตรวจสอบสถานะการทำงานของส่วนประกอบหลัก (ปั๊มจ่ายยูเรีย เซ็นเซอร์ไนโตรเจนออกไซด์) ระบบจะรวบรวมข้อมูลอุณหภูมิไอเสียก่อนและหลังตัวแปลง catalytic converter ความเข้มข้นของ NOx ก่อนและหลังตัวแปลง catalytic converter ความเข้มข้นของ O2 ก่อนและหลังตัวแปลง catalytic converter อัตราการไหลของก๊าซไอเสีย ระดับยูเรียในถัง อัตราการลดไนโตรเจน และความเข้มข้นของ NOx ที่ปล่อยออกมาจากท่อไอเสีย

ระบบ SCR ของเราเหมาะสำหรับกำลังไฟฟ้าทั่วไป 50KW-2500KW เหมาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในหลายยี่ห้อทั้งในและต่างประเทศ ไม่ว่าจะเป็นการบำบัดเครื่องยนต์สันดาปภายใน การบำบัด NOx รวมถึงการกำจัดไนโตรเจนในเตาเผา เรามีประสบการณ์ภาคปฏิบัติมากมาย สามารถตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมต่างๆ ได้ กระบวนการบำบัดที่เหมาะสมจะแตกต่างกันไปตามสภาพแวดล้อม (ประเภทเตาเผา เชื้อเพลิง ปริมาณอากาศ อุณหภูมิควัน ฯลฯ) เราสามารถหาทางออกที่ดีที่สุดสำหรับสถานการณ์และสภาพการทำงานที่แตกต่างกันได้