เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง เป็นอุปกรณ์เครื่องยนต์สันดาปภายในชนิดหนึ่งที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงในการผลิตพลังงานผ่านกระบวนการเผาไหม้ เนื่องจากมีประสิทธิภาพสูงและมีความยืดหยุ่นสูง จึงมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในระบบพลังงานแบบกระจาย อย่างไรก็ตาม ในกระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน จะเกิดไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ซึ่งก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น เทคโนโลยีการลดไนโตรเจนออกไซด์แบบ SCR (selective catalytic reduction) จึงกลายเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการควบคุมการปล่อย NOx จากไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ก๊าซ
เทคโนโลยีการกำจัดไนโตรเจนออกไซด์ (SCR) ของ Green Valley Environmental ช่วยลด NOx ให้กลายเป็นไนโตรเจนและน้ำที่ไม่เป็นอันตราย ภายใต้การทำงานของอุณหภูมิและตัวเร่งปฏิกิริยาที่เหมาะสม ระบบกำจัดไนโตรเจนออกไซด์ SCR สามารถทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิ 200℃-450℃ โดยอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดคือ 320℃-400℃ และประสิทธิภาพการกำจัดไนโตรเจนออกไซด์สูงถึง 90%-98% ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมล่าสุดของประเทศ คือ การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ต่ำมาก และการรั่วไหลของแอมโมเนียไม่เกิน 3 ppm
ในการใช้งานจริง การออกแบบระบบกำจัดไนโตรเจนออกไซด์แบบ SCR จำเป็นต้องพิจารณาคุณลักษณะของก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน เช่น อุณหภูมิ ความเข้มข้นของ NOx และองค์ประกอบของก๊าซไอเสีย โดยทั่วไประบบจะประกอบด้วยระบบจัดเก็บและฉีดสารรีดิวซ์ ระบบปฏิกรณ์ตัวเร่งปฏิกิริยา และระบบควบคุมที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกำจัดไนโตรเจนออกไซด์และลดการรั่วไหลของแอมโมเนียโดยการควบคุมปริมาณสารรีดิวซ์ที่ฉีดเข้าไปและส่วนผสมของก๊าซไอเสียอย่างแม่นยำ
เทคโนโลยีการกำจัดไนโตรเจนด้วยระบบ SCR ของ Green Valley ซึ่งเป็นบริษัทเพื่อการรักษาสิ่งแวดล้อม ไม่เพียงแต่ช่วยลดการปล่อยมลพิษเท่านั้น แต่ยังตอบสนองต่อข้อเรียกร้องในการลดการปล่อยมลพิษทั่วโลกอีกด้วย ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีและการปรับปรุงข้อกำหนดด้านการรักษาสิ่งแวดล้อม เทคโนโลยีการกำจัดไนโตรเจนด้วยระบบ SCR จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในการบำบัดไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ก๊าซ เทคโนโลยีการกำจัดไนโตรเจนด้วยระบบ SCR คาดว่าจะช่วยส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาดและการรักษาสิ่งแวดล้อมได้มากยิ่งขึ้น
วันที่เผยแพร่: 12 ตุลาคม 2567