ระบบลดมลพิษด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR) ของ GRVNES เป็นเทคโนโลยีควบคุมการปล่อยมลพิษแบบแอคทีฟขั้นสูงที่สามารถลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) จากยานยนต์และอุปกรณ์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ให้เหลือเกือบศูนย์ ระบบ SCR ประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่างที่บรรจุรวมกันกับชิ้นส่วนอื่นๆ ของระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ
ระบบลดมลพิษแบบเลือกใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา (Selective Catalytic Reduction หรือ SCR) ใช้ในการควบคุม NOx ในไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล โดยใช้ NH₃ หรือยูเรีย (โดยปกติจะเป็นสารละลายยูเรียในน้ำปริมาณหนึ่ง) เป็นสารลดมลพิษ ภายใต้สภาวะอุณหภูมิและตัวเร่งปฏิกิริยาที่เหมาะสม NH₃ จะถูกใช้ในการลด NOx ให้กลายเป็น N₂ และ H₂O เนื่องจาก NH₃ สามารถลด NOx ได้อย่างเลือกสรรโดยไม่ทำปฏิกิริยากับ O₂ ก่อน จึงเรียกว่า "การลดมลพิษแบบเลือกใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา" ระบบ SCR เป็นเทคโนโลยีควบคุมการปล่อยมลพิษแบบแอคทีฟที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลขั้นสูงหลายประเภท
ก๊าซไอเสียร้อนไหลออกจากเครื่องยนต์และเข้าสู่ระบบ SCR ซึ่งสารละลายยูเรียในน้ำ (เรียกว่าของเหลวไอเสียดีเซล) จะถูกฉีดเข้าไปบนตัวเร่งปฏิกิริยาพิเศษ ไอเสียดีเซลจะกระตุ้นปฏิกิริยาเคมีในก๊าซไอเสียบนตัวเร่งปฏิกิริยาพิเศษนี้ เปลี่ยนไนโตรเจนออกไซด์ให้เป็นไนโตรเจน น้ำ และคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) ในปริมาณเล็กน้อย ซึ่งเป็นส่วนประกอบตามธรรมชาติของอากาศที่เราหายใจ ก๊าซไอเสียยังผ่านตัวกรองอนุภาคในระบบก่อนที่จะออกทางท่อไอเสียของรถยนต์
สำหรับแอมโมเนีย (NH₃) ส่วนเกิน จะมีการเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยาการรั่วไหลของแอมโมเนีย (ASC) ในสัดส่วนที่เหมาะสมไว้ที่ปลายของตัวนำ SCR เพื่อให้แน่ใจว่า NH₃ ทำปฏิกิริยากับ O₂ เพื่อสร้าง N₂ และ H₂O ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงมลพิษทุติยภูมิที่เกิดจากการรั่วไหลของ NH₃
วันที่เผยแพร่: 22 กรกฎาคม 2568