เทคโนโลยีการกรองก๊าซไอเสีย: การประยุกต์ใช้ระบบ DPF และ SCR แบบบูรณาการ

ด้วยกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ ข้อกำหนดระดับชาติสำหรับการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์ดีเซลจึงสูงขึ้นเรื่อยๆ เทคโนโลยี DPF (ตัวกรองอนุภาค) และ SCR (การลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรร) จึงเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการลดมลพิษจากเครื่องยนต์ดีเซล และถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในภาคอุตสาหกรรม

ควันดำและไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ที่เกิดจากเครื่องยนต์ดีเซลระหว่างการเผาไหม้เป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด เทคโนโลยี DPF และ SCR จึงถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อควบคุมการปล่อยอนุภาคฝุ่นละออง (PM) และไนโตรเจนออกไซด์

DPF (ตัวกรองอนุภาคดีเซล) เป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งในระบบไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล ใช้สำหรับดักจับและกักเก็บอนุภาคในไอเสีย และลดการปล่อยอนุภาคอย่างมีประสิทธิภาพผ่านการกรองทางกายภาพ ตามลักษณะของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตัวกรอง DPF จึงใช้การออกแบบแบบโมดูลาร์ที่ปรับแต่งได้ และการออกแบบทางกลศาสตร์ของไหลแบบมืออาชีพ (ก๊าซไอเสียสามารถไหลผ่านตัวกรองได้ 360 องศา) และสามารถถอดประกอบได้ง่าย สามารถถอดออกมาล้างเพื่อการฟื้นฟูได้อย่างยืดหยุ่น บำรุงรักษาง่ายและรวดเร็ว และกล่องดักจับอนุภาคทำจากสแตนเลส มีอายุการใช้งานยาวนาน และมีฟังก์ชันลดเสียงรบกวน 10-15 เดซิเบล ประสิทธิภาพการบำบัดควันดำอยู่ที่ 90%-98% และมีการติดตั้งระบบบายพาสเพื่อความปลอดภัย เมื่อเกิดการอุดตันที่ทำให้เกิดแรงดันย้อนกลับสูง ระบบจะเปิดบายพาสโดยอัตโนมัติ เพื่อความปลอดภัยในการใช้งาน หลังจากพัฒนาและปรับปรุงมาหลายปี ฟังก์ชันการทำงานของผลิตภัณฑ์มีความเสถียรมาก สามารถใช้งานได้กับเครื่องยนต์ทุกสภาพ ฟื้นฟูได้ง่าย และประสิทธิภาพการบำบัดอนุภาคในก๊าซไอเสียอยู่ที่ 95%

ระบบ SCR เป็นเทคโนโลยีบำบัดไอเสียขั้นหลังที่ช่วยลดการปล่อยก๊าซ NOx โดยการพ่นสารรีดิวซ์ (โดยทั่วไปคือสารละลายยูเรีย) เข้าไปในกระแสไอเสียเพื่อลดไนโตรเจนออกไซด์ให้กลายเป็นไนโตรเจนและน้ำโดยมีตัวเร่งปฏิกิริยา ระบบ SCR ต้องการการควบคุมอุณหภูมิและการฉีดสารรีดิวซ์ที่แม่นยำเพื่อให้มั่นใจได้ถึงอัตราการแปลงที่มีประสิทธิภาพ ระบบลดไนโตรเจนออกไซด์ SCR สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในทุกประเภทและทุกกำลัง ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันเชื้อเพลิง ก๊าซ ก๊าซชีวภาพ ก๊าซชีวมวล ก๊าซไฮโดรเจน ก๊าซจากเตาโค้ก เครื่องกำเนิดไฟฟ้า หม้อไอน้ำ เตาเผา เตาอบชุบแข็ง เตาอบอ่อน ฯลฯ ใช้งานและบำรุงรักษาง่าย ออกแบบเป็นโมดูล ทำให้บำรุงรักษาและเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาได้ง่าย มีตรรกะการควบคุม การปรับเทียบพารามิเตอร์ และสามารถแก้ไขปัญหาการใช้งานได้ในภาคสนาม ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา มีบุคลากรบริการสนับสนุนด้านเทคนิค

ข้อดีของอุปกรณ์แบบบูรณาการ:

1. ประหยัดพื้นที่: การรวม DPF และ SCR เข้าไว้ในอุปกรณ์เดียวสามารถประหยัดพื้นที่ในการติดตั้งและทำให้การจัดวางระบบไอเสียง่ายขึ้น

2. ประหยัดต้นทุน: การออกแบบแบบบูรณาการเพื่อลดจำนวนท่อและข้อต่อเพิ่มเติม ลดต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษา

3. ความร่วมมือเชิงประสานงาน: ตัวดักจับอนุภาค DPF สามารถใช้เป็นตัวรองรับตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบ SCR เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเร่งปฏิกิริยา

4. ผ่านระบบควบคุมแบบบูรณาการ เพื่อให้สามารถควบคุมการฟื้นฟู DPF และการฉีดสารลดออกซิเจน SCR ได้อย่างแม่นยำ

อุปกรณ์แบบบูรณาการที่ประกอบด้วยตัวดักจับอนุภาค DPF และระบบกำจัดไนโตรเจน SCR เป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพ ประหยัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับการควบคุมการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เตาเผา และหม้อไอน้ำ ด้วยความก้าวหน้าและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง คาดว่าอุปกรณ์แบบบูรณาการนี้จะมีบทบาทสำคัญยิ่งขึ้นในด้านการรักษาสิ่งแวดล้อมในอนาคต และมีส่วนช่วยในการบรรลุเป้าหมายด้านพลังงานสะอาดและการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม