สารที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดไนโตรเจนในก๊าซไอเสียและชื่อทางเคมี

ไนโตรเจนออกไซด์เป็นหนึ่งในสารมลพิษหลักในมลภาวะทางอากาศ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ เทคโนโลยีการกำจัดไนโตรเจนออกไซด์จากก๊าซไอเสียถูกนำมาใช้เพื่อลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ในเทคโนโลยีการบำบัดสิ่งแวดล้อมก๊าซเสียจากอุตสาหกรรม โดยในกระบวนการปฏิกิริยาทางเคมีจะเกี่ยวข้องกับปฏิกิริยาเคมีหลายชุด

สารประกอบออกไซด์ของไนโตรเจนเป็นสารเคมีที่ประกอบด้วยไนโตรเจนและออกซิเจนเป็นหลัก ซึ่งมีบทบาทสำคัญในเคมีบรรยากาศและวิทยาศาสตร์สิ่งแวดล้อม ส่วนประกอบหลักได้แก่ ไนตริกออกไซด์ ไนตรัสออกไซด์ ไนโตรเจนไดออกไซด์ ไนโตรเจนไตรออกไซด์ ไนโตรเจนเตตรอกไซด์ และไนโตรเจนเพนทอกไซด์

ในปัจจุบัน วิธีการลดไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสียมีสองวิธีหลัก ได้แก่ การลดด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (Selective Catalytic Reduction: SCR) และการลดด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาแบบไม่เลือก (Non-Selective Catalytic Reduction: NH₃) วิธีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือ การลดด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR) วิธีนี้ใช้เพื่อควบคุม NOx ในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล โดยใช้ NH₃ หรือยูเรีย (โดยปกติจะเป็นสารละลายยูเรียที่มีอัตราส่วนมวล 32.5%) เป็นสารลด ในอุณหภูมิที่กำหนดและภายใต้การทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยา NH₃ จะเปลี่ยน NOx ให้กลายเป็น N₂ และ H₂ เนื่องจาก NH₃ ลด NOx ได้ดีกว่า โดยไม่ทำปฏิกิริยากับ O₂ ก่อน จึงเรียกว่า “การลดด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก”

อย่างไรก็ตาม แอมโมเนีย₃ เป็นก๊าซไม่มีสี มีกลิ่นฉุนรุนแรง เป็นสารเคมีอนินทรีย์ชนิดหนึ่ง มีความหนาแน่น 0.771 กรัม/ลิตร จุดเดือด -33.5 °C จุดหลอมเหลว -77.75 °C และความหนาแน่นสัมพัทธ์ 0.59 ละลายน้ำได้ดีมาก เกิดเป็นแอมโมเนียโมโนไฮเดรต ซึ่งมีฤทธิ์เป็นด่างอ่อนๆ เพื่อหลีกเลี่ยงมลพิษทุติยภูมิที่เกิดจากการรั่วไหลของ NH₃ ในระหว่างกระบวนการลดออกซิเจนด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก เราจึงเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยาการหลุดรอดของแอมโมเนีย (ASC) ในสัดส่วนที่เหมาะสมด้วย NH₃ ส่วนเกินที่ปลายของตัวพา SCR เพื่อให้แน่ใจว่า NH₃ ทำปฏิกิริยากับ O₂ เกิดเป็น N₂ และ H₂O เพื่อหลีกเลี่ยงมลพิษทุติยภูมิ

บริษัท กรีน วัลเลย์ เอ็นไวโรเมนทัล พรีเซนเทชั่น มีข้อได้เปรียบทางเทคนิคที่โดดเด่นในด้านการบำบัด NOx และมีกรณีศึกษาที่ประสบความสำเร็จจำนวนมาก รวมถึงข้อมูลที่สะสมมาจากสถานประกอบการอุตสาหกรรมการผลิต โรงไฟฟ้า โลหะวิทยา เหล็ก แก้ว ซีเมนต์ และอุตสาหกรรมการอบชุบความร้อนต่างๆ การวิจัยและพัฒนาอย่างอิสระและการแบ่งปันทรัพยากรเป็นหัวใจสำคัญของทีมงานนักวิทยาศาสตร์ด้านสิ่งแวดล้อมของกรีน วัลเลย์ ที่มีประสบการณ์ระดับโลก โดยมีขีดความสามารถที่สำคัญ 3 ประการ ได้แก่:

1. ความสามารถในการพัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างอิสระ ในกรณีที่อุณหภูมิไอเสียดีเซลอยู่ที่ 350-550℃ ประสิทธิภาพการบำบัดจะสูงกว่า 98%

2. ความสามารถในการควบคุมที่แม่นยำ ด้วยเทคนิคการจับคู่เครื่องยนต์ที่เป็นที่ยอมรับในระดับโลก เซ็นเซอร์ความแม่นยำสูง การออกแบบทางไฟฟ้าที่เป็นเอกลักษณ์ และการจับคู่กับชิ้นส่วนไฟฟ้าชั้นนำของโลก การทำงานร่วมกันอย่างแม่นยำนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพการบำบัด NOx และ NH₃ ในระบบ SCR และ ASC เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดที่สุดในโลก

3. การพัฒนาแบบกำหนดเอง ฐานข้อมูลการรักษาสิ่งแวดล้อมของ Green Valley รวบรวมข้อมูลการปล่อยมลพิษดั้งเดิมของเครื่องยนต์กำลังสูงกระแสหลักของโลก และเครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงหลายรุ่นได้สะสมพลังงานหลายสิบเมกะวัตต์จากเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน สถานการณ์ที่แตกต่างกัน และประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในการบำบัดมลพิษ เช่น PM, CO และ NOx ในไอเสียของเครื่องยนต์

บริษัท กรีน วัลเลย์ เอนไวโรเมนทัล พรีเซนเทชั่น ยังคงมุ่งมั่นที่จะมอบผลิตภัณฑ์บำบัดก๊าซไอเสียที่มีเสถียรภาพ เชื่อถือได้ ประหยัดพลังงาน และมีประสิทธิภาพ รวมถึงโซลูชันแบบครบวงจรที่ปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า เราหวังเป็นอย่างยิ่งที่จะได้ร่วมมือกับผู้ที่สนใจจากทุกภาคส่วนทั่วโลก เพื่อร่วมกันส่งเสริมเส้นทางการพัฒนาสีเขียว ร่วมกันสร้างโครงการบูรณาการอุตสาหกรรมและเมืองสีเขียว และส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมข้อมูลขนาดใหญ่ การอนุรักษ์พลังงาน และการรักษาสิ่งแวดล้อม