ประการแรก สถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมการกำจัดไนโตรเจนในก๊าซท้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สถานการณ์มลพิษทางอากาศในประเทศของเราอยู่ในระดับที่รุนแรงมาก ก๊าซไนโตรเจนออกไซด์กลายเป็นหนึ่งในมลพิษหลักของประเทศ การควบคุมการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์จึงเป็นงานที่สำคัญอย่างยิ่ง
นับตั้งแต่ปี 2014 จีนได้กำหนดขอบเขตของการลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ไว้อย่างชัดเจนในตัวชี้วัดที่มีผลผูกพันในแผนการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยมลพิษในปัจจุบัน
1. มาตรฐานการปล่อยมลพิษทางอากาศในโรงไฟฟ้าพลังความร้อน (GB 13223-2011) กำหนดขีดจำกัดการปล่อย NOx สำหรับหน่วยกังหันก๊าซเชื้อเพลิงอื่นๆ ไว้ที่ 120 มก./ลบ.ม.
2. “มาตรฐานการปล่อยมลพิษทางอากาศจากเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคงที่” มาตรฐานการปล่อย NOx สูงสุด: NOx <75 ng/Nm3
3. เครื่องยนต์ก๊าซเชื้อเพลิงและกังหันก๊าซชนิดต่างๆ ของจีนที่นำมาใช้งานนั้น ไอเสียมีปริมาณ NOx อยู่ระดับหนึ่ง หากไม่ผ่านกระบวนการกำจัดไนโตรเจนในไอเสีย ก็ยากที่จะเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของประเทศ
2. วิธีการควบคุมการปล่อยก๊าซ NOx ที่ใช้กันทั่วไป
1. ขั้นตอนการบำบัดขั้นสุดท้าย เทคโนโลยีการลดไนโตรเจนออกไซด์แบบเลือกใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา (SCR) เป็นเทคโนโลยีลดมลพิษที่ใช้กันมากที่สุดในโลกในปัจจุบัน โดยส่วนใหญ่จะใช้วิธีทางเคมีหรือทางกายภาพในการบำบัดก๊าซไอเสียหลังจากปล่อย NOx ออกมาแล้ว และจะสลาย NOx ให้กลายเป็นไนโตรเจน (N2) และน้ำ (H2O) ที่ไม่เป็นอันตรายภายในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด
2. เทคโนโลยีควบคุมการเผาไหม้ เพื่อปรับปรุงกระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน จึงมีการนำเทคโนโลยีการเผาไหม้แบบลดมลพิษมาใช้ในตัวเครื่องหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ประการที่สาม ข้อดีของเทคโนโลยีการกำจัดไนโตรเจนด้วยวิธี SCR ของ GRVNES
1. ภายใต้การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่แตกต่างกัน อัตราการแปลง NOx เกิน 95%
2. อุปกรณ์กำจัดไนโตรเจนด้วยระบบ SCR มีการใช้งานที่หลากหลาย เช่น โรงไฟฟ้า เตาเผาแก้ว เตาเผาปูนซีเมนต์ เตาเผาอุตสาหกรรมต่างๆ และเตาเผาแบบไพโรไลซิส รวมถึงผลิตภัณฑ์กำจัดไนโตรเจนอื่นๆ
3. การออกแบบแบบบูรณาการของอุปกรณ์กำจัดไนโตรเจนด้วยระบบ SCR และการนำความร้อนเหลือทิ้งจากก๊าซไอเสียกลับมาใช้ใหม่ ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของอุปกรณ์บำบัดขั้นสุดท้าย
4. ตัวเครื่องเดิมไม่ได้ถูกดัดแปลง สามารถทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้ภาระใดๆ และเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่ 30 มก./นิวตันเมตร
5. การออกแบบที่มีแรงดันย้อนกลับต่ำ ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ค่อนข้างน้อย
6. การพัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยาอิสระ ปลอดภัยและเชื่อถือได้
7. ติดตั้งง่าย ระยะเวลาการใช้งานสั้น และไม่ส่งผลกระทบต่อการใช้งานหม้อไอน้ำ
วันที่โพสต์: 27 ธันวาคม 2023