ขั้นแรก วิเคราะห์ไอเสียจาก DPF และไอเสียจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
สำหรับการบำบัดมลพิษไอเสียดีเซล เรามีโซลูชันที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของผู้ใช้งาน และได้พัฒนาอุปกรณ์บำบัดไอเสียดีเซลรุ่นต่างๆ และฟังก์ชันการทำงานที่หลากหลาย เช่น DOC, DPF, DCF และอุปกรณ์กรองไอเสียดีเซลอื่นๆ เพื่อแก้ปัญหามลพิษไอเสียดีเซลที่สร้างความเดือดร้อนให้กับลูกค้ามาอย่างยาวนาน
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นแหล่งจ่ายไฟสำรองฉุกเฉินที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอสังหาริมทรัพย์ ศูนย์ข้อมูล โรงพยาบาล ธนาคาร โรงเรียน โรงแรม อาคารสำนักงาน และสถานที่อื่นๆ สถานที่เหล่านี้มีความต้องการการสนับสนุนด้านพลังงานที่เข้มงวด และจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอย่างน้อยสองชุดขึ้นไป เพื่อใช้ในกรณีฉุกเฉิน ด้วยการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอย่างกว้างขวาง ปัญหาการปล่อยมลพิษขณะใช้งานจึงได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิดจากหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อม ในช่วงเริ่มต้นของการสตาร์ทเครื่องในสภาพอากาศเย็น เนื่องจากอุณหภูมิของกระบอกสูบต่ำและโหลดน้อย ทำให้การเผาไหม้ดีเซลไม่สมบูรณ์ ส่งผลให้เกิดควันดำค่อนข้างมาก ส่วนประกอบหลักของควันดำเหล่านี้คืออนุภาคคาร์บอนที่เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ และมีไฮโดรคาร์บอนอยู่เล็กน้อย สารทั้งสองชนิดนี้เป็นแหล่งสำคัญของมลพิษทางสิ่งแวดล้อมและเป็นประเด็นสำคัญที่หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมให้ความสนใจ เมื่อเครื่องทำงานนานขึ้น ภาระจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น การทำงานอย่างต่อเนื่องในกระบอกสูบทำให้อุณหภูมิสูงขึ้น ในสภาวะการทำงานที่ดีของเครื่อง น้ำมันดีเซลจะถูกเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ และควันจะลดลงอย่างรวดเร็ว
ประการที่สอง กับดักอนุภาค DPF
DPF (ตัวกรองอนุภาคดีเซล)เครื่องดักจับอนุภาคไอเสียเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล หรือที่รู้จักกันในชื่อ เครื่องกรองควันดำเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อุปกรณ์กำจัดฝุ่นเครื่องยนต์ เป็นผลิตภัณฑ์สำหรับควบคุมควันดำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำรอง ไส้กรองทำจากเซรามิกและโลหะ ซึ่งมีประสิทธิภาพในการควบคุมควันอย่างเห็นได้ชัด หากเลือกใช้ผลิตภัณฑ์อย่างถูกต้อง จะสามารถตอบสนองความต้องการด้านการรักษาสิ่งแวดล้อมตามข้อกำหนดความดำของ Ringelmann ที่ต่ำกว่าระดับหนึ่งได้
ตัวดักจับอนุภาค (DPF) เป็นอุปกรณ์กรองเซรามิกที่ติดตั้งในระบบไอเสียของเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถดักจับอนุภาคก่อนที่จะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ จึงช่วยลดการปล่อยอนุภาคในไอเสียของรถยนต์ และลดมลพิษจากไอเสียรถยนต์สู่ชั้นบรรยากาศ ไส้กรองเซรามิกถูกนำมาใช้ในการบำบัดไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก เช่น รถยนต์และรถจักรยานยนต์ หลังจากที่เทคโนโลยีถูกนำไปใช้ในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลกำลังสูงสุดแล้ว ตัวกรองเซรามิกมีลักษณะเด่นคือ แรงดันย้อนกลับสูง ปริมาตรกล่องใหญ่ และพื้นที่ฐานใหญ่ ไส้กรองโลหะเป็นผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาขึ้นจากไส้กรองเซรามิก ตัวกรองควันดำมีลักษณะเด่นคือ ขนาดเล็กเมื่อกดที่ฝาสูบ กล่องกะทัดรัด และวิธีการฟื้นฟูสภาพที่ง่าย ตัวดักจับอนุภาคมีฟังก์ชันการฟื้นฟูสภาพ กล่าวคือ โดยการออกซิไดซ์และเผาไหม้คาร์บอนในอนุภาคที่ดักจับได้ จะทำให้เกิดคาร์บอนไดออกไซด์และถูกปล่อยออกมาในที่สุด ดังนั้น การติดตั้งตัวดักจับอนุภาคจึงเป็นมาตรการสำคัญในการส่งเสริมการลดคาร์บอนและการรักษาสิ่งแวดล้อม
ประการที่สาม DOC ตัวออกซิไดซ์เร่งปฏิกิริยา
ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล (DOC) ประกอบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวรองรับ และสารเคลือบโลหะมีค่า (ตัวเร่งปฏิกิริยา) ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล (DOC) เป็นผลิตภัณฑ์ขนาดกะทัดรัดสำหรับบำบัดไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำรอง พื้นผิวของไส้กรองเคลือบด้วยโลหะมีค่าเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งใช้ในการเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของสารอันตรายในไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล โดยทั่วไปมีวัสดุสองชนิด คือ โลหะและเซรามิก ผ่าน DOC คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอน (HC) ที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ดีเซลสามารถถูกเร่งปฏิกิริยาเพื่อลดคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำ และดูดซับอนุภาคคาร์บอนจำนวนเล็กน้อย เพื่อลดการปล่อยก๊าซอันตรายและอนุภาคคาร์บอนจำนวนเล็กน้อย
วันที่โพสต์: 18 ธันวาคม 2023