เครื่องยนต์เรือและระบบผลิตไฟฟ้า

"การเดินเรือที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น มหาสมุทรที่สะอาดขึ้น และการเดินเรือที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น" คือวัตถุประสงค์และเป้าหมายในการทำงานขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศและหน่วยงานทางทะเลที่เกี่ยวข้องทั่วโลก

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในเรือเดินทะเล ไอเสียที่เป็นอันตรายของเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ได้แก่ NOx (ซึ่ง NO คิดเป็น 95%), SOx (ซึ่ง SO2 คิดเป็น 95% และ SO3 คิดเป็น 5%), HC, CH2, CO, CO2 และก๊าซอื่นๆ รวมถึงอนุภาคฝุ่นละออง (PM) ซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมในระดับต่างๆ กัน จะเห็นได้ว่าไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลในเรือเดินทะเลเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมโลก เพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมของโลกที่เราอาศัยอยู่

บริษัท Green Valley ได้พัฒนาอุปกรณ์ควบคุมควันดำและอุปกรณ์ควบคุมไนโตรเจนออกไซด์ เพื่อลดและควบคุมมลพิษทางอากาศที่เกิดจากหางเสือเรือ

วิธีการลดปริมาณฝุ่นละออง (PM) และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) จะกล่าวถึงในหัวข้อต่อไปนี้เป็นหลัก:

วิธีการลดปริมาณฝุ่นละออง (PM):

ก๊าซเสียที่ผ่านการบำบัดด้วยกับดักอนุภาค (DPF) ที่พัฒนาโดยบริษัท grvnes สามารถลดระดับความดำตามมาตรฐาน Lingman ระดับ I หรือต่ำกว่าได้

วิธีการลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ (NOx):

ระบบกำจัดไนโตรเจนออกไซด์แบบ SCR ที่พัฒนาโดยบริษัท grvnes สามารถตรงตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องได้ ระบบกำจัดไนโตรเจนออกไซด์แบบ SCR ของ Grvnes สามารถปรับแต่งแผนการบำบัดก๊าซเสียแบบเฉพาะเจาะจงตามอุณหภูมิไอเสียและองค์ประกอบของก๊าซเสียที่แตกต่างกันได้