การบำบัดก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์เรือ

"การนำทางที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น มหาสมุทรที่สะอาดขึ้น และการนำทางที่สะดวกยิ่งขึ้น" เป็นวัตถุประสงค์และเป้าหมายในการทำงานขององค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศและหน่วยงานด้านการเดินเรือที่มีอำนาจทั่วโลก

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล การปล่อยไอเสียที่เป็นอันตรายของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นส่วนใหญ่NOx (ซึ่งไม่มีคือ 95%), Sox (ซึ่ง S02 คือ 95% และ S03 คือ 5%), HC, CH2, Co, C02 และก๊าซและการปล่อยอนุภาค (PM) อื่นๆ ทำให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมในระดับต่างๆจะเห็นได้ว่าการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลหางเสือเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อคุณภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมทั่วโลก เพื่อเป็นการปกป้องสิ่งแวดล้อมของโลกที่เราอาศัยอยู่

Grvnestech ได้พัฒนาอุปกรณ์ควบคุมควันดำและอุปกรณ์ควบคุมไนโตรเจนออกไซด์ เพื่อลดและควบคุมมลพิษทางอากาศที่เกิดจากหางเสือเรือ

วิธีการในการลดอนุภาค (PM) และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ส่วนใหญ่จะกล่าวถึงด้านล่าง:

วิธีการลดฝุ่นละออง (PM):

ก๊าซเสียที่บำบัดด้วยเครื่องดักจับอนุภาค (DPF) ที่พัฒนาโดยบริษัท grvnes สามารถเข้าถึงมาตรฐานของระดับความมืดของลิงแมนระดับ I หรือต่ำกว่าได้

วิธีการลดไนโตรเจนออกไซด์ (NOx):

ระบบการแยกสาร SCR ที่พัฒนาโดยบริษัท grvnes สามารถตอบสนองมาตรฐานที่เกี่ยวข้องได้ระบบการแยกก๊าซ Grvnes-scr สามารถปรับแต่งแผนการบำบัดก๊าซเสียแบบหนึ่งต่อหนึ่งได้ตามอุณหภูมิไอเสียและองค์ประกอบของก๊าซเสียที่แตกต่างกัน